Perawatan Transmisi Otomatik

Berikut penjelasan seputar mobil otomatik

Mengendarai mobil bertransmisi otomatik cenderung lebih nyaman dibanding mobil bertransmisi manual. Dalam segi perawatan mobil bertransmisi otomatik membutuhkan perhatian yang lebih ketimbang transmisi manual. Karena perangkat transmisi manual berbeda rancangan dan perangkatnya dengan transmisi otomatik. Simak dibawah ini mengenai perawatan transmisi otomatik : 

Waktu Penggantian Oli

• Jangan sampai kekurangan pelumas karena dapat menimbulkan kerusakan pada sistem transmisi otomatik.
• Menurut buku petunjuk penggantian oli dilakukan setiap 40.000 km, namun ada juga yang mengganti oli pada jangka waktu 20.000 km-30.000 km.
• Kendaraan bertranmisi otomatik mengharuskan pelumas selalu dalam level standart untuk itu jadwal penggantian oli harus diperhatikan serius.

Menjaga Oilpan

• Kebocoran oli dapat menghentikan mekanisme kerja transmisi otomatik.
• Jika terjadi kebocoran oli sebaiknya kendaraan jangan dipaksakan untuk berjalan.
• Perhatikan pula oilpan atau bak penampung oli yang terletak di kolong mobil. Oilpan pada transmisi otomatik cenderung lebih ke bawah sehingga besar kemungkinan terantuk polisi tidur atau bebatuan besar dan itu bisa menyebabkan kebocoran cairan oli.

Tuas di Posisi

• Pada transmisi otomatik tertera huruf D (drive) dan N (neutral). Pindahkan tuas persneling ke posisi N apabila mobil berhenti di traffic light untuk mencegah keausan dan Anda pun tak capek menginjak pedal rem.
• Jangan menggunakan model D sambil menginjak pedal rem. Hal itu hanya akan mempercepat keausan komponen yang berhubungan dengan sistem atau kerja transmisi otomatik.

Memfungsikan ON perangkat overdrive kendaraan.

Sebab jika Anda memfungsikan OFF perangkat overdrive tersebut, maka hanya dapat menjalankan kendaraan pada posisi gigi 1,2 dan 3 saja sedangkan gigi 4 tidak digunakan. Hal itu akan menyebabkan konsumsi bahan bakar boros.

Jika Anda menggunakan ON perangkat overdrive kendaraan, Anda bisa memanfaatkan gigi persneling mulai dari gigi 1 sampai dengan gigi 4.

Tips Memarkir Mobil Yang Benar

Seputar mobil kali ini membahas mengenai memarkir mobil. Memang memarkir mobil itu gampang-gampang susah, dan masih banyak loh yang kesulitan memarkir mobilnya di tempat parkir. Dan tidak sedikit juga mobil mereka menjadi rusak terserempet karena kurang ahli memarkirkan. Nah berikut ini adalah beberapa tips cara parkir mobil anda :

-        Parkirlah mobil anda dengan cara mundur. Karena walaupun keliatannya sulit sebenarnya cara mundur jauh lebih mudah. Langkah pertamanya luruskan posisi mobil sebelum masuk ke tempat parkir dan hidupkan lampu sein.

-        Awasi jarak kendaraan dengan mobil yang berada di sebelah kiri dan kanan lewat kaca spion. Gunakan ketiga kaca spion (kiri, tengah, kanan) untuk memanuver mobil Anda.

-        Setelah mobil terparkir dengan sempurna, luruskan keempat posisi rodanya. Pada kondisi turunan atau tanjakan, gunakan rem tangan dengan menarik rem tangan sampai terasa mobil tidak bergerak, atau posisi P untuk mobil bertransmisi otomatis. Bila dalam keadaan terpaksa karena rem tangan rusak atau bermasalah, bisa menggunakan batu atau balok kayu sebagai ganjalan.

-          Parkiran serong lebih mudah dibanding dengan pararel. Ketika berparkir serong tekniknya dengan cara maju dan tinggal menyesuaikan jarak dengan kendaraan sebelah kiri dan kanan, atau memperhatikan garis batas di permukaan jalan. Tetapi sekali lagi, sangat penting menjaga jarak agar pintu mobil tidak membentur mobil lain saat kita membukanya. Setelah selesai parkir, jangan lupa posisikan keempat rodanya dalam keadaan lurus agar power steering tidak bekerja esktra dan tetap awet.

-       Saat mengeluarkan mobil dari tempat parkir dengaan cara mundur, pertama hidupkan lampu sein sesuai arah yang akan kita ambil. Arahkan roda keluar dari tempat parkir sambil memperhatikan kaca spion maupun pandangan langsung ke jalan yang dituju. Mundurlah secara perlahan dan lihat ke arah depan dan belakang. Jika posisi bagian depan mobil sudah aman (tidak membentur mobil sebelah) saat akan dibelokkan, berarti Anda sudah boleh memutar habis kemudi. Hal ini dilakukan untuk memudahkan manuver serta mengantisipasi kendaraan di depan maupun belakang kita.

Tips Pengereman Pada Mobil di Jalan Basah

Bila berurusan dengan bongkar membongkar terminal aki mungkin banyak orang berfikiran agak merepotkan. Hingga kini masih banyak yang bertanya mengenai bagaimana prosedur yang benar melepas terminal aki mobil. Sebenarnya prosesnya sangat simpel, tinggal kendurkan pakai kunci pas dan lepas kedua terminal itu. Memasangnya kembali pun tinggal dikencangkan saja. Bagian yang paling kena dampak pencabutan aki hanya di seputar interior. ECU dianggap bisa terkunci bila salah melakukan prosedur mengganti aki, bagian interior yang mesti di reset adalah jam dan setelan pada audio dimana semua simpanan frekuensi stasiun radio bisa hilang. Ada beberapa mobil bekas yang punya cadangan daya buat jam ini, namun rata-rata jam digital bisa berubah setelah mencopot aki. Jangan lupa setting kembali power window atau sunroof yang punya fitur auto. Biasanya setelah cabut aki, fitur ini tidak aktif. Caranya mudah, cukup dengan menekan atau menarik tombol power window sekitar 10 detik, fitur itu bisa aktif kembali.

Satu komponen yang paling riskan ketika mencabut terminal pada aki adalah ECU, karena piranti ini mirip seperti komputer maka pastikan semua fungsi ECU sudah mati. Misalnya mesin sudah mati sempurna, indikator di dasbor pun sudah padam. Karena kalau tidak, bisa jadi masih ada arus data yang mengalir di sistemnya. Nah, itu yang bisa bikin masalah. Yang kena reset paling hanya fail save. Kalau ada indikator yang menyala karena ada yang tidak beres, mencopot aki bisa bikin mati indikator. Kecuali buat mobil yang ada immobilizer, karena biasanya terekam dalam chip immobilizer. Khusus buat Toyota Kijang Kapsul bermesin 7K-E 1.800 cc injeksi, setelan CO bisa berubah kalau aki dicopot. Untuk itu sebaiknya AFR diperiksa ulang setelah mencopot aki.

Temukan seputar otomotif di situs otomotif www.CarMall.com

5 Fakta Seputar Mobil Cepat Lamborgini

Fakta tentang seputar mobil Lamborghini,  saat ini merupakan Lamborghini mobil supercepat yang sangat menarik. Banyak orang kaya yang tidak ragu membeli mobil ini untuk koleksi. Berikut lima fakta yang perlu Anda ketahui tentang mobil asal Italia itu.

Fakta pertama

Sudah tahukah anda bahwa Lamborghini dibangun pertama kali oleh perusahaan independen, tapi akhirnya bangkrut pada 1978 dan dijual ke Chrysler. Pada 1998, perusahaan Jerman, Audi AG, mengambil alih dan menjadi pemilik Lamborghini.

Fakta kedua

Lamborghini pertama kali diproduksi pada 1963 dan dengan nama 350GTV. Dengan kecepatan tertinggi 280 km per jam, 350GTV sangat cepat pada tahun itu. Mobil pertama Lamborghini yang bisa lari lebih cepat dari 300 km per jam diproduksi pada 1974, yaitu model Countach.

Fakta ketiga
Mobil Lamborghini sebagaian besar diproduksi dengan mesin 12 silinder dalam konfigurasi V (V12) meskipun model terbarunya, Gallardo, menggunakan mesin V10. Yang jelas, Lamborghini tak pernah memproduksi mobil dengan mesin kurang dari V8.

Fakta keempat
Lamborghini tidak dipungkiri lagi karena salah satu mobil tercepat di dunia. Mobil Le Mans versi Murcielago R-GT bisa berlari dengan kecepatan 370 kilometer per jam. Selain itu, Lamborghini juga memiliki Murcielago LP640 yang bisa diajak lari 340 km per jam. Kedua model ini menggunakan mesin V12 dengan kapasitas lebih dari 6.000 cc.

Fakta kelima
Countach, Diablo, dan Murcielago dari ketiga varian ini semua memiliki pintu gunting yang memutar dan maju pada engsel dekat pintu depannya, kecuali untuk model Gallardo. Countach dan Diablo tak lagi diproduksi, sehingga mobil Lamborghini dengan pintu gunting saat ini hanya Murcielago.

Seputar Tentang Foglamp

Foglamp atau disebut juga lampu kabut, hanyalah pelengkap alat bantu mengemudi di kala cuaca buruk atau kabut pekat. Idealnya lampu kabut hanya digunakan ketika kondisi cuaca buruk, bukan di saat normal.

Pada cuaca tak menentu seperti saat ini kadang hujan kadang panas, terkadang jalan diselimuti kabut. Kontrasnya, foglamp  jadi salah satu fitur favorit pengemudi Tanah Air. Namun boleh saja digunakan saat hujan deras yang dapat membatasi jarak pandang pengemudi. Maksudnya sebagai cara untuk pengemudi lain mengetahui keberadaan kendaraan kita.

Banyak pengendara menyalakan lampu kabut diwaktu malam hari. Dapat dibayangkan,  lampu khusus didesain hanya untuk menerawang lapisan kabut itu digunakan di kondisi normal. Parahnya lagi, pancaran sinar di set terlalu tinggi sehingga amat menyilaukan pemakai jalan di dekatnya.

Fakta seputar foglamp
-   Foglamp hanya untuk membantu penyinaran di saat cuaca buruk atau berkabut, sehingga sinar foglamp  tak dibuat menjangkau jarak yang jauh, melainkan menyebar dari kiri jauh ke kanan jauh untuk menerangi kedua sisi jalan.

- Foglamp ditempatkan pada posisi yang rendah, agar tidak menyilaukan pengemudi depannya saat berhadapan dengan kabut. 

- Ketika menerjang selimut kabut matikan lampu depan (headlamp) untuk menghindari “tembok putih” akibat sinar lampu yang dipantulkan kembali oleh kabut. Sehingga fungsi lampu kabut pun lebih optimal. 


-   Rata-rata sinar Foglamp berwarna kuning karena lebih menembus kabut ketimbang warna putih.

Demikian tips seputar otomotif tentang Foglamp, semoga bermanfaat!

Cuci Kolong Mobil.. Siapa Takut!

Musim penghujan telah datang, bagian kolong mobil adalah bagian yang paling mudah kotor bila melewati genangan air. Bila anda membersihkan kolong mobil sebaiknya gunakan semprotan dengan tekanan air yang lebih besar. Pasalnya, banyak kotoran pada bagian ini yang menempel pada kolong mobil.

Sangat di anjurkan menggunakan alat steam  untuk menggerus kotoran yang membandel pasca melibas genangan air dan hujan lebat . Selain itu, anda bisa mencoba cara yang lain yang lebih efektif untuk membersihkan kolong mobil.

Penggunaan sikat dan sabun colek boleh saja digunakan agar kotoran yang menempel pada bodi lebih mudah terurai. Pastikan jendela dan pintu mobil tertutup rapat agar air tidak masuk ke dalam kabin mobil.

Simak informasi seputar otomotif di situs otomotif CarMall.com

Posisi tangan yang benar ketika menyetir

Mengemudi yang baik dan benar diperlukan perhatian khusus. Salah satunya dengan memperhatikan bagaimana posisi tangan yang benar.

Posisi tangan di atas setir memang menjadi salah satu faktor yang akan memberikan kenyamanan dalam berkendara. Tentu ini pun akan berujung kepada keselamatan pengendaranya.

Sebelumnya para pakar berpendapat posisi tangan yang baik pada setir mobil itu berada pada arah pukul 10 untuk tangan kiri, dan arah pukul 2 untuk tangan kanan. Namun kini para pakar pula yang silang pendapat mengenai hal tersebut. Sebab pendapat lain mengatakan posisi tangan diatas setir kendaraan yang baik itu berada pada arah pukul 9 untuk tangan kiri dan arah pukul 3 untuk tangan kanan.

Kenapa posisi 9 dan 3 ini  posisi tangan yang sempurna ketika mengemudi, karena dengan posisi ini sang pengendara dengan mudah melakukan olah kemudi pull dan push serta memudahkan pengendara untuk memutar setir kendaraan.

Ada beberapa  teknik memegang setir kemudi yang baik dan benar

1. Posisi tangan itu memudahkan untuk mengatur panel-panel yang berada dibawah setir kanan dan kiri.

2. Posisi tangan yang benar saat berkendara, tangan kiri berada di arah pukul 9 dan posisi tangan kanan berada diarah pukul 3.

3. Tidak boleh memutar setir dengan posisi menyilang dari dalam.

4. Tidak boleh memutar setir dengan satu tangan.

5. Disarankan untuk melakukan putaran dengan silang dari atas mengikuti lingkaran.

Kunjungi informasi Seputar Otomotif terkini hanya di situs CarMall.com

Seputar Mobil Matic

Pahami seputar mobil matic untuk mengurangi kesalahan presepsi tentang mobil matic, karena banyak pengguna mobil matic dibayangi rasa takut trauma buat yang baru mau mencoba ataupun ingin membeli mobil. Perhatikan hal dibawah ini mengenai mobil matic:

1.     Mobil matic gak bisa didodorong  jika mogok.
Mobil apapun jika sudah mogok/mesin tidak bisa hidup sudah pasti tidak bisa didorong untuk menghidupkan mesin. Jika mobil matic mogok, masih bisa didorong ke tempat yg lebih aman dengan posisi tuas di N. Mobil matic hanya mengandalkan pada dinamo starter dan aki, selama kedua komponen itu ga bermasalah, mobil matic pun bebas masalah.

2.      Mobil Matic kurang responsif (Siapa Bilang??)
Jika dipahami secara betul, mobil matic tidak kalah responsifnya dengan manual, karena transmisinya sudah dilengkapi dengan kick down, yang jika ditekan dalam-2 secara auto transmisi akan berpindah ke posisi terendah dan langsung melejit sesuai yang dibutuhkan.

3.      Mobil Matic mahal perawatan.
Perawatan mobil matic justru lebih murah dan efisien, bila pemakaiannya secara wajar dan efisien karena plat koplingnya dapat bertahan cukup lama bisa 5 - 10 tahun, oli transmisinya pun untuk penggantian bisa mencapai 20.000 - 40.000 km dan harga perliternya antara Rp.12.500 - 150.000 rb/liter cukup 5-7lt. Harga oli dan jumlah lt yang dibutuhkan tergantung dari tipe mesin/maticnya.

4.     Bengkel Matic Susah.

Semakin banyak pabrikan mobil memproduksi sistem tranmisi matic, semakin banyak pula bengkel-bengkel besar bisa menangani masalah mobil

* Mobil matic juga punya segudang keuntungan lain yang tidak dimiliki oleh mobil manual :

1. Praktis dan tidak capek buat ngatasin jalan super macet kayak Jakarta.
2. Jika handbreak problem, tidak perlu khawatir saat menghadapi tanjakan securam apapun karena saat tuas di posisi D, mobil tidak akan melorot turun, cukup satu kaki saja di pedal rem.
3. Bisa diaplikasi dengan stater remote. Jadi bisa ditinggal santai

4. Sedikit lebih aman dari pencurian, karena transmisi matic dapat bergerak jika sudah berintegrasi dengan stater dan electronic unit yang lain, jadi cukup makan waktu buat sipencuri, biasanya pencuri rada males karena smua pencuri punya standart waktu tercepat buat mengambil jarahannya.
5. Aman dari anak-anak, karena tuas pada posisi P mobil tidak akan bergerak sama sekali, walaupun handbreak tidak aktif. Tuas cukup kuat dari sekedar jangkauan tangan seorang anak, jika kebetulan anak-2 sedang bermain saat mobil dalam keadaan hidup.

Membersihkan noda bekas karet vakum di kaca

Mungkin sebagian pemilik mobil belum tau apa itu karet vakum, seputar mobil yang perlu di ingat karet vakum adalah cara simpel dan efektif untuk melekatkan braket ke kaca. Cukup tempelkan dan tarik tuas vakumnya, maka braket akan menempel kuat dengan kaca.  

   
Karet vakum penggunaannya cukup luas. Digunakan untuk braket perangkat GPS hingga telepon selular aftermarket yang banyak dijual di toko aksesoris. Dan yang paling umum adalah meletakkan karet vakum di kaca depan (windscreen) agar mudah dilihat dan dijangkau pengemudi.
   
Perlu di inget jika karet vakum sudah tidak digunakan, dampaknya akan menyisakan lara bagi kaca di kaca mobil. Setelah braket tidak digunakan dan dicabut, akan muncul jejak bulat bekas dari karet vakum.
   
bekas ini akan semakin jelas bila penggunaanya yang cukup. Sehingga makin sulit untuk dibersihkan. Hal ini tidak hanya merusak estetika, namun juga mengganggu visibilitas. Terlebih saat berkendara malam yang rentan menimbulkan bias cahaya lampu mobil.
   
Berikut adalah langkah-langkahnya membersihkannya:

1. Bersihkan noda air yang menempel di kaca dengan lap chamois.
2. Basuh kaca dengan lap katun yang telah dikompres air hangat. Air
   hangat berguna untuk merontokkan sisa-sisa kerak atau partikel kecil
   yang menempel di kaca.
3. Setelah itu dilap sampai kering, lalu semprot dengan cairan glass cleaner.
4. Terakhir yaitu memanfaatkan lap microfiber untuk melakukan proses finishing.

Langkah Perawatan Kendaraan, Perhatikan Penggantian Oli

Dalam hal perawatan seputar mobil tentunya dibedakan antara kendaraan baru dengan mobil bekas yang sudah di atas 100 ribu km. Untuk perawatan mesin mulailah dengan penggantian pelumas mesin secara berkala 

Untuk  jarak interval di bawah 100 ribu km boleh tiap 10 ribu km sudah harus ganti oli. Nah, untuk mobil bekas yang udah lawas di atas 100 ribu km silakan menggantinya pada jarak tempuh 5 ribu km. Namun, bila kondisi jalan yang macet, ada baiknya penggantian oli tiap 5 ribu km untuk mencegah pelumas mesin yang sudah tidak kental karena pada kondisi jalan macet, pelumas mesin semakin berat kinerjanya

kinerja oli berfungsi mengurangi gesekan di dalam mesin dan transmisi. Sehingga mobil bisa berjalan dengan mulus dan halus tidak ada hambatan berarti. Salah satu hal penting yang harus diperhatikan pemilik mobil adalah harus diganti secara rutin untuk menjaga kekentalan dan kinerjanya